【日本颳風】關西機場水淹如現實版「明日之後」　全球暖化港赤鱲角恐步後塵

強颱風「飛燕」襲日，關西機場在啟用24周年之日被水淹浸封閉，事件除了影響航空交通及港人外遊興致，更深層的意義是揭視與關西機場同是由人工島築成的赤鱲角機場，在全球暖化下，也有機會出現被風暴潮全面淹沒的癱瘓景象。

天文台科學主任郝孟騫指出，「飛燕」是今年以來在西北太平洋最強的熱帶氣旋，其中心風力一度達每小時230公里，曾達超強颱風級別。

飛燕登陸時稍為減弱為強颱風，但仍近距吹襲大阪，加上風暴潮剛好碰加上正值中午的天文大潮，日本氣象廳在大阪和神戶錄得的潮位，在當地時間下午2時許，分別飈升至逾3.2米和逾2.3米，打破1961年以來的最高潮位紀錄。

關西機場位於填海而成的人工島上、昨日剛好是啟用24周年日，跑道和停機坪等設施慘遭洪水淹沒，水深達數十厘米；地勤車輛及航空公司暫放貨物的倉庫亦無可倖免，全都被水淹浸，並引發機場大停電。連接機場及市區的唯一跨海大橋也被強風吹離的運油輪撞斷，令旅客無法離開。

關注氣候變化的環團「350香港」創辦人、天文台前高級科學主任李偉才博士警告，同為人工島、已啟用逾21年的香港赤鱲角機場，在全球暖化下，未來有機會如昨日關西機場被風暴潮癱瘓。

李偉才解釋，因全球氣溫上升使冰塊急劇溶化，現時全球海平面每年上升3毫米，他引述專家預測，到本世紀末全球海平面將升1米；而全球暖化使超強颱風出現更猛烈及頻密，風暴潮只會愈見嚴重，

如剛遇上天文大潮，水位可以高出3、4米，到時香港機場就一定浸哂。

他直言港人的環保及防災意識仍未足夠，促各國遵守巴黎協議的減碳規定，「勿講多過做」，各人應立即行動減碳，或能在本世紀末前能把情況扭轉。

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